Након скоро 100 година урађена прва реконструкција 20 тунела на Шарганској осмици: Јединствена пруга ове летње сезоне засијаће пуним сјајем

Ужице - Једна од најпосећенијих туристичких локација у Србији музејско-туристичка пруга Шарганаска осмица на Мокрој Гори, ове сезоне засијаће пуним сјајем, након што је Инфратсруктура Железнице Србије завршила реконструкцију 20 тунела на њеној траси.

"Радови на обнови унутрашњости 20 тунела на траси пруге уског колосека у виду броја „8“ од станице Мокра Гора до Шарган Витаса завршени су у првој половини јуна, тако да је безбедност на најатрактивнијој туристичкој прузи у Србији пред летњу сезону сада значајно повећана", саопштили су у Инфраструктури Железнице Србије.

Иначе, ово је прва поправка готово свих тунела у скоро стогодишњој историји чувене ускоколосечне пруге „Шарганска осмица“.

"Радници „Инфраструктуре железница Србије“ комплетно су уредили унутрашњост 20 тунела, тако што су постављене дренажне бушотине које су омогућиле одвођење воде, а на зидовима тунела посебном методом постављен је нови слој бетона. Специфичност на обнови тунела произилази из чињенице да су се радови изводили на јединој ускоколосечној прузи у Србији, те зато није могло да се ради на начин како се то сада изводи на пругама нормалног колосека", речено је у овом предузећу.

Превоз радника и опреме и материјала обављан је уз помоћ мале дрезине, старе више од пола века, која је била посебно прилагођена за ову намену. Дрезина је у својом саставу вукла и и компресор, електро моторе који су мешали бетон као и спиралу која је омогућавала избацивање бетона по зидовима тунела.

Због обимности посла радови су извођени у четири фазе. У првој фази реконструисан је најпознатији и најдужи шаргански тунел „Александар“, дуг око 1.667 метара. У другој фази рађени су тунели број 41, 44, 50 и 51, док су у трећој фази обновљени тунели број 40, 42, 43, 45, 46. 47, 48 и 49. У четвртој фази завршено је преосталих седам тунела, од тунела број 33 до тунела 39.
На улазе у сваки од тунела постављени су једнообразни бројеви који означавају назив тунела, а обновљен је и натпис „Александар“ на најдужем тунелу.

Изведеним радовима на тунелима обезбеђена је њихова статичка стабилизација у наредне три деценије.

"Тунели су током протеклих деценија били знатно оштећени. Грађени двадесетих година прошлог века нису били од армираног бетона, тако да су током година настала оштећења у унутрашњости тунела. Додатно су стручњаци утврдили и оштећења настала као последицу дејства парне вуче на унутрашњост тунела, а посебан проблем стварале су и велике количине воде на овом подручју", саопштено је.

„Шарганска осмица“ је била на траси ускоколосечне пруге која је пуштена у саобраћај 1925. године и повезивала Београд, Сарајево и Дубровник. Укидањем пруге уског колосека 1974. године престао је и железнички саобраћај на Шарганској осмици.

Четврт века након тога, „Шарганска осмица“ је обновљена као музејско-туристичка пруга и данас представља најатрактивнију туристичко – музејску железницу у Европи. Која годишње привлачи десетине хиљада домаћих и страних туриста.

„Шарганска осмица“ се сматра јединственим градитељским ремек делом у свету међу пругама уског колосека. У облику броја 8, ширине 760 милиметара, пролази најлепшим планинским пределима Мокре Горе са 5 мостова и 22 тунела. На укупној дужини пруге од петнаест и по километара, на релацији Мокра Гора – Шарган Витаси, прелази се висинска разлика од 300 метара.

РИНА